SUMMARY
Forum Vies Mobiles, a French mobility think tank funded by the SNCF, has carried out a study demonstrating the technical and financial feasibility of switching from a car-based system to an Alternative Mobility System (AMS).
The SAM consists of a sustainable transport network with dedicated infrastructures, a nationwide legibility of the mobility system and a limitation of the place given to the car. A transition to this SAM is entirely feasible, since it would provide genuine "mobility insurance" for all, drastically reduce greenhouse gas emissions from the transport sector, and be five to six times less costly than the current car system (305 billion euros versus 60 billion euros).
Key words: Accessibility, Buses, Car dependency, Environmental externalities, Social inclusion, Mobility inequalities, Walking, Sustainable mobility, Rural areas, Trains, Bikes.
Illustration: Mobile Lives Forum ©
Aix-Marseille University (AMU) follows CNIL guidelines
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Les principaux points clés du rapport
L’étude porte sur 7 départements français représentatifs du territoire et utilise des solutions et des infrastructures disponibles actuellement tels que le train, les bus, les réseaux cyclables et piétons.
1. Un modèle à bout de souffle
Le constat que le « système voiture » est insoutenable sur les plans écologique, économique et social.
Son coût est exorbitant (305 milliards d’euros par an en 2023, ce qui représente 10% du PIB national).
Il produit de l’exclusion sociale (il est perçu comme un « chemin pavé de renoncements » pour 88% des Français tandis qu’un tiers de la population ne peut pas conduire).
Il conduit à une impasse écologique (le secteur des transports représente 30% des émissions de gaz à effet de serre du pays).
2. Un système alternatif de mobilité pour tous les territoires
Le SAM est conçu pour offrir une véritable « assurance mobilité » pour tous, y compris ceux qui sont aujourd'hui dépendants ou exclus de la voiture.
Le système est pensé à l'échelle départementale afin de couvrir l'intégralité du territoire national, y compris les zones rurales et périurbaines (où vit 70% de la population), qui étaient jusqu'à présent largement dépendantes de la voiture.
La méthode du SAM s'appuie massivement sur les infrastructures existantes (routes, voies ferrées) pour permettre une transition rapide et limiter les coûts et les impacts environnementaux.
3. Les trois piliers du système alternatif de mobilité
Des transports collectifs cadencés partout, tout le temps : Mise en place de trains, bus et cars avec une fréquence élevée et harmonisée : toutes les demi-heures en journée et toutes les heures la nuit (de 5h à minuit). Ce cadencement est assuré tous les jours de la semaine.
Un maillage cyclable et piéton réellement sécurisé : Création d'un réseau continu et sécurisé pour les modes actifs (vélo, marche) en milieu rural et urbain. Ceci nécessite de libérer environ 20% du réseau routier départemental et communal de l'emprise automobile pour le dédier aux modes actifs.
Une intégration nationale de l’offre, de l’information et de la billettique : Harmonisation des horaires, de l'information voyageurs et des tarifs à l'échelle nationale pour simplifier l'utilisation du réseau multimodal pour l'usager.
Pour réaliser cette transition, le système prévoit de libérer près de la moitié des routes locales de l’emprise de la voiture : 20% pour un réseau cyclable et piéton et 23% pour prioriser les transports collectifs.
4. Un coût raisonnable et des impacts positifs
Le SAM est un scénario concret et finançable (5 à 6 moins coûteux).
L'investissement total nécessaire à l'échelle nationale est chiffré à 177 milliards d'euros.
Les bénéfices écologiques sont massifs, avec une réduction des émissions de CO2 liées aux déplacements des personnes estimée entre 70% et 90%. L'amortissement de la construction des nouvelles infrastructures (en termes d'émissions de CO2 évitées) se ferait en quelques mois seulement (0,2 année).
Le système offrirait des bénéfices sociaux et stratégiques car il permettrait une plus grande liberté de déplacement pour tous, une nouvelle organisation de la vie quotidienne favorisant la proximité, et une plus grande autonomie stratégique pour le pays (réduction de la dépendance au pétrole et aux métaux critiques pour les batteries).
Pour télécharger la synthèse en version pdf : cliquez-ici.
